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引言

隨著城市軌道交通的快速發展，地鐵作為城市公共交通的重要組成部分，其安全性受到了廣泛的關注。地鐵車站作為人員密集的公共場所，安全防范系統的建設顯得尤為重要。近年來，隨著技術的迅速發展和地鐵安全防范的實際需求，地鐵安防系統得到了逐步的升級和完善。特別是隨著地鐵的大規模興建，地鐵安防也進入了新的發展階段，對智能化、高清化的要求不斷提高，以及實現被動安防向主動安防的轉變，降低對人員及其工作強度的需求，提高運營及安保的效率。

項目背景

6月29日“最美園林線”蘇州地鐵6號線的正式開通，成為今年蘇州的首個熱門話題。蘇州軌道交通6號線呈西北一東南走向，串聯起蘇州新區火車站、蘇州東站兩大交通樞紐，全長共計36.12公里，。成為蘇州城市東西向穿越古城區及金雞湖的重要客流通道，也是城際客流的重要集散線路。

蘇州地鐵6號線設蘇州新區火車站至新慶路站共31座車站（均為地下站），其中臨頓路站為1、6號線換乘站，平河路站、金尚路站、桑田島站為2、6號線換乘站，蘇州新區火車站、李公堤西站為3、6號線換乘站，蘇錦站為4、6號線換乘站，蘇州奧體中心站為5、6號線換乘站，共計8個換乘車站。待所有換乘站均換防、延遲運營車站運營后共計為為28座車站、52個安檢點。

上海兆越通訊技術有限公司憑借深耕軌道交通20多年的實戰經驗，在本次蘇州地鐵6號線項目過程中，結合其線路客流量大、多條線路換乘、安檢點眾多等特點，為其提供的車站安檢系統網絡通信解決方案，滿足了其對安防系統較高的靈活性和穩定性的需求，對構建古城軌道綠色、安全的交通體系、協同推動古城保護具有重要意義。

網絡系統介紹

蘇州軌道交通6號線車站安檢系統，網絡結構為核心層及接入層。采用星型網絡可靠性高，方便控制管理，為整個系統提供專業可靠的數據圖像傳輸服務。保障安檢點的安檢服務，通過人力、技術設備等防范手段對進入地鐵的人員及其攜帶的物品進行安全檢查，阻止可能影響公共安全的物品進入地鐵區域。

? 交換機間通過鏈路狀態路由協議OSPF技術，域內部使用SPF最短路徑算法保證了區域內部的無環路。更好的組網靈活性用來計算和發現路由，靈活組網。

? 采用浮動靜態路由技術，在主鏈路正常情況下，只有主路由會出現在路由表中。浮動靜態路由在網絡中主路由失效的情況下，優先級低的靜態路由會加入到路由表并承擔數據轉發業務。

系統拓撲

? 安檢三層靜態浮動路由對接安防設備平臺。實現路由備份，主備線路傳輸業務，當主路由正常時，只有主路由出現在路由表。故障導致主路由失效，備路路由加入路由表中，接替轉發業務工作。

? 各車站三層交換機通過傳輸系統通道，采用ospf動態路由各站互聯互通。使用SPF算法進行運算最短路徑優先，優勢：無環路、收斂快、擴展性好、支持認證。

? 車站安檢系統網絡為星型鏈路，可靠性高，方便控制管理業務設備。

? 設備使用內置雙電源設計，提供2路電源輸入，可冗余備份使用，提高設備高可靠性。

? 設備全工業級設計，IP40防護等級，工作溫度：-40℃～+85℃ 廣泛應用于軌道交通。

產品介紹：

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